Svenskt skumglas stoppar flygplan utanför banan

Källa: nyhetsbrev NyTeknik 2015.09.24
Flygplan som rullar av landningsbanan stoppas – av återvunnet glas. En ny bromsbädd från Linköping installeras på flygplatser i Zürich och Chicago.

Flygplan som inte hinner stanna på landningsbanan kan orsaka en katastrof, särskilt om flygplatsen ligger i stadsmiljö. I slutet av många landningsbanor finns därför en bromsbädd av lättbetongmoduler och plast, en konstruktion som kräver mycket underhåll.
Linköpingsföretaget Runway Safe löser problemet med en ny typ av bromsbädd av poröst skumglas. Nu har företaget fått order på sammanlagt cirka 200 miljoner kronor från två storflygplatser: Zurich Airport och Chicago Midway International.
– Vårt skumglas är extremt bra på att absorbera energi. Det räcker med en 150 meter lång bädd för att stoppa en Boeing 747 …..
  som kör av landningsbanan i 70 knop, säger Anders Lundmark, vd på Runway Safe.

En ny typ av bromsbädd av poröst skumglas ska förhindra olyckor på flygplatser. Foto: Hyacinth Baltaxar Pearson

 Skumglas tillverkas av återvunnet glas och används som isoleringsmaterial och i lättviktskonstruktioner. Men sådant skumglas är hårt, och skulle skada ett flygplan som kommer rullande i hög fart. Runway Safe har därför utvecklat materialet för att göra det mer poröst och därmed mindre hårt. Då krossas skumglaset på ett kontrollerat sätt, tar upp energi och skapar en friktion som bromsar planet.
Anders Lundmark liknar tillverkningen med att baka:

• Återvunnet glas mals ner till fint mjöl och blandas med kemiska tillsatser, som fungerar som bakpulver.
• Blandningen rullas ut på en stålmatta och gräddas i ugn i 1000 grader. Nu expanderar tillsatserna så att håligheter bildas.
• När kakan svalnat i rumstemperatur bryts den i bitar som liknar ljus pimpsten.

Den tekniska utmaningen har varit att få till receptet så att materialet får rätt egenskaper. Det ska vara tillräckigt hårt för att stoppa planet, men inte så hårt att plan och passagerare kan ta allvarlig skada.
Säkerhetsbädden börjar med en svag uppförsbacke och är sedan en halv meter hög. Skumglasbitarna täcks med en fibermatta som skyddas från väta av polymerskikt.
Chicago Midway International installerade en första bromsbädd med tekniken i slutet av 2014. I höst byggs ytterligare två bäddar och i vår en fjärde. Zurich flygplats har beställ en bromsbädd som installeras i vår.
Tekniken utvecklades ursprungligen i Norge. I fjol köpte Anders Lundmark patenten i fjol tillsammans med en kollega och någre privatplacerare och startade Runway Safe. Norrmannen Jon Narmo, som utvecklat tekniken, är teknisk chef i bolaget och kommer att ansvara för utvecklingsavdelningen som ska starta i Linköping.
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/flygplan/article3933445.ece?extcmp=newsletter|15466046|2015-09-25